Arquivo Confidencial: Área 51

Admissão Oficial Ano de 2013 (CIA)

Aviões Nascidos Lá U-2, SR-71, F-117 Stealth

Ponte Aérea Secreta Companhia 'Janet'

Durante mais de meio século, os mapas rodoviários oficiais do governo dos Estados Unidos exibiam uma colossal mancha em branco no sul do estado de Nevada. Nenhuma estrada pública constava no papel, nenhuma cidade era listada e o espaço aéreo acima dela era rigidamente bloqueado para qualquer piloto civil ou comercial sob pena de interceptação imediata por caças armados com mísseis ar-ar.

Para a cultura popular e para as teorias conspiratórias mundiais, o local tornou-se o sinônimo definitivo de discos voadores capturados, autópsias alienígenas e hangares subterrâneos abrigando seres de outras galáxias. Seu codinome público: Área 51.

Contudo, quando documentos ultrassecretos da CIA foram finalmente desclassificados em agosto de 2013 em resposta a pedidos da Lei de Liberdade de Informação (FOIA), a verdadeira história revelou-se ainda mais fascinante do que a ficção científica: a instalação militar de Groom Lake não escondia naves extraterrestres, mas sim o nascimento das mais revolucionárias tecnologias aeronáuticas, de espionagem e invisibilidade ao radar que decidiram a Guerra Fria.

A escolha de Groom Lake em 1955: o leito de sal da Skunk Works

A história da Área 51 começou em abril de 1955, no auge do pânico nuclear americano após a União Soviética detonar sua primeira bomba de hidrogênio e testar bombardeiros estratégicos de longo alcance:

O lendário projetista aeronáutico da Lockheed, Clarence "Kelly" Johnson (chefe da mítica divisão secreta Skunk Works), sobrevoou o deserto de Nevada em um avião monomotor acompanhado pelo oficial da CIA Richard Bissell. Eles procuravam uma pista de pouso ultrassecreta e remota para testar um avião-espião experimental que voaria a altitudes estratosféricas jamais atingidas por nenhum ser humano: o U-2 Dragon Lady.

Eles avistaram o lago salgado seco de Groom Lake, uma planície de sal perfeitamente nivelada e dura como concreto localizada ao lado do local de testes nucleares subterrâneos de Nevada (Nevada Test Site). O lago seco funcionava como uma pista de pouso natural infinita caso os protótipos sofressem falhas nos motores.

Para convencer cientistas e pilotos civis da Lockheed a mudarem-se para aquele ermo escaldante e inóspito no meio do deserto, Kelly Johnson apelidou jocosamente a base de "Paradise Ranch" (O Rancho do Paraíso). O governo denominou o lote cadastral no mapa militar de Área 51.

"O mito dos discos voadores foi o melhor escudo de camuflagem que a inteligência americana poderia ter sonhado: enquanto os jornais discutiam homenzinhos verdes, nós testávamos aviões de titânio voando a três vezes a velocidade do som."

Por que a Área 51 criou o mito dos OVNIs?

A explosão de relatos de "objetos voadores não identificados" nas décadas de 1950 e 1960 em Nevada e na Califórnia teve uma explicação física e ótica documentada oficialmente no relatório da CIA:

• Na década de 1950, a maioria dos aviões comerciais civis a pistão voava entre 10.000 e 20.000 pés de altitude, enquanto caças militares a jato mal ultrapassavam os 40.000 pés.
• O U-2 voava a estonteantes 70.000 pés de altitude (mais de 21 km de altura), na estratosfera.
• Ao entardecer, quando o sol já havia se posto completamente para quem estava no solo ou voando em aviões comerciais nas altitudes normais, as asas prateadas do U-2 no topo da atmosfera ainda recebiam a luz solar direta, brilhando intensamente como uma chama incandescente veloz no céu escuro.

Pilotos civis de companhias aéreas avistavam esses reflexos dourados e comunicavam às torres de controle a presença de "esferas brilhantes impossíveis voando muito acima de qualquer avião conhecido". Como o projeto do U-2 e mais tarde do SR-71 Blackbird (que voava a Mach 3.2 e 85.000 pés) eram segredos de segurança nacional absoluta, a Força Aérea americana preferia deixar o público acreditar em teorias de discos voadores do que admitir para os espiões da KGB que Washington possuía aviões de espionagem sobrevoando a União Soviética impunemente.

A segurança implacável: os 'Cammo Dudes' e os voos Janet

Embora hoje a existência da base em Groom Lake seja um fato oficial reconhecido pelo Pentágono, o perímetro em terra e no ar permanece o mais impenetrável dos Estados Unidos:

• A Zona Proibida R-4808N ("The Box"): Uma caixa de espaço aéreo militar de aproximadamente 40 km por 40 km onde o voo é terminantemente proibido do nível do solo até o espaço infinito. Nem mesmo pilotos da Força Aérea americana que treinam na base vizinha de Nellis podem cruzar a fronteira da "Box" sem autorização de código especial, sob pena de corte imediato de asas militares.
• Os 'Cammo Dudes': O perímetro terrestre no deserto é patrulhado 24 horas por seguranças armados em caminhonetes brancas sem placas oficiais ou insígnias governamentais. Sensores magnéticos enterrados na terra detectam o peso de pedestres a centenas de metros de distância, enquanto câmeras térmicas de alta definição monitoram qualquer turista nas colinas vizinhas. As placas de aviso alertam explicitamente: "Uso de força letal autorizado sob a Lei de Segurança Interna de 1950".
• A Companhia Aérea Fantasma 'Janet': Diariamente, uma frota misteriosa de aviões Boeing 737 brancos com apenas uma faixa vermelha horizontal na fuselagem e sem qualquer logotipo de companhia aérea (conhecida pela sigla informal JANET - Just Another Non-Existent Terminal) decola de um terminal privado no aeroporto internacional Harry Reid, em Las Vegas, transportando milhares de engenheiros, físicos e cientistas civis credenciados até as pistas de Groom Lake para o expediente diário de trabalho.

Perguntas Frequentes sobre a Área 51 (FAQ)